鋼結構屋面驗收壽命年
通過360m跨雙斜拱空間結構鋼屋蓋施工技術研發，在總體施工技術路線的基礎上，通過吸收以往工程經驗，形成了一整套360m跨雙斜拱空間結構鋼屋蓋施工技術，該系列方案內容全面深入，可操作性強，特別是支撐體系設計方案、巨型鋼桁架拱吊裝方案、合攏方案及支撐塔架卸載和拆除方案考慮細致，既具有一定的針對性、創新性，又帶有通用點和借鑒點。360m跨雙斜拱空間結構鋼屋蓋施工技術的應用，既確保了南京奧體主體育場鋼結構工程現場施工的安全、質量、進度，又大大降低了工程成本。360m跨雙斜拱空間結構鋼屋蓋施工技術的研究在國內處于領先水平，并達到國際同類結構先進水平。
9.在次要構件或次要焊縫連接中，可采用斷續角焊縫。斷續角焊縫之間的凈距，不應大于15t（對受壓構件）或30t（對受拉構件），t為較薄焊件的厚度。斷續角焊縫的長度不得小于lOhf或50mm.
項目的管理組織在建設這樣宏大的工程中起著決定性的作用。按照傳統的工程建設的管理組織方式，業主班子將是一個龐大而又復雜的組織機構。在設計浦東國際機場的項目管理組織時，機場項目業主以市場經濟的思維方法構思項目管理組織的模式，形成了按投資多元化、管理社會化、經營市場化建立工程項目管理組織的總體構想。這一構想就是要充分利用改革的成果，運用市場經濟的運作機制，實行浦東國際機場工程建設的社會化管理。
（6）在工程中總結應用了鋼柱快速對接、內控軸線測量技術等適應鋼結構特點的創新施工工藝和方法。
防腐要求1．2基面處理
西看臺罩棚鋼結構主桁架跨度達256m，建筑高度為50.116m，由一榀落地三角形鋼管主拱桁架和22榀徑向平面鋼管次桁架組成。次桁架采用焊接球支座與混凝土看臺進行連接，西看臺罩棚屋面采用膜結構屋面。
6.1.3、安裝、拆除施工周期短，施工方便，受現場條件影響少
品牌排名方案三可以減少方案二中所需的兩條長度130m的樓面加固措施，經濟性較為優越。但由于陸側高架橋施工工期緊迫，需與鋼結構基本同期展開施工，因此，行走式塔吊布置區域場地受限，更遑論設置構件臨時堆場。故本方案也不得不放棄。
住宅產業化的重點之一是做好鋼結構住宅配套材料的開始和生產。太空板作為一種圍護材料，正隨鋼結構的興起成為新貴。
南京南站站房工程由中鐵第四勘察設計院和北京市建筑設計研究院共同設計，“懸空、零換乘、橋建合一、綠色節能”是新建南京南站的四大特點。該工程于2009年4月1日開工建設，站房工程采用了許多鋼結構設計，包括空間網架結構體系、鋼框架梁結構體系、鋼桁架結構體系、鋼管混凝土結構體系等，是典型的橋建合一建筑。站房站臺的鋼結構工程具有結構形式多、工程體積大、分布面積大、構件數量多、結構規格大、單件質量重、厚板焊接量大、施工工期緊等難點。南京南站的主站房面積8萬平方米，鐵軌通過高架形式進站，站臺都被架空在124米的高空，候車大廳更是在224米的高空。屋面采用非晶硅太陽能光伏發電系統、敞開式外循環體系呼吸式幕墻設計，體現了綠色節能的先進設計理念。建成后的南京南站將通過129部電梯將鐵路、地鐵、公路客運、公交、輕軌等連接起來，實現真正意義上的零換乘。上的符號
（參與調研的同志有田文、向學、高永昭、鄧寧、張迅、韓煜、馬駿馳） 王鐵宏
首次采用旋轉滑移新技術
施工厚度檢查
4.4個泄壓口斷面做成長方形，設置迷宮擋板，參照圖示設計，生產。
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